À Toulon, le train régional passe son premier vrai test

95,2 % de satisfaction globale : c’est le chiffre mis en avant un an après l’arrivée de Transdev sur une partie de l’offre ferroviaire régionale entre Marseille, Toulon et Nice. Il ne dit pas tout, mais il donne une indication nette sur la perception des voyageurs après l’ouverture à la concurrence voulue par la Région Provence-Alpes-Côte d’Azur.

Cette ligne Zou ! Marseille-Toulon-Nice occupe une place sensible dans les déplacements du quotidien. Elle relie des bassins d’emploi, d’études et de correspondances où la voiture reste souvent synonyme de saturation. Pour Toulon et la Métropole Toulon Provence Méditerranée, l’enjeu est donc très concret : fréquence, confort, ponctualité et capacité à offrir une alternative crédible sur l’un des axes les plus fréquentés du Sud.

Les chiffres qui résument la première année

Ces données décrivent une montée en service visible pour les usagers. Elles restent toutefois un bilan de première année, fondé sur les éléments communiqués lors de l’anniversaire de l’offre et sur une enquête citée par l’exploitant.

Ce qui a changé dans les trains Marseille-Toulon-Nice

Le changement le plus lisible concerne la fréquence. La desserte régionale a été doublée, avec un train toutes les heures en semaine sur l’axe Marseille-Toulon-Nice. Le week-end, l’offre monte à 16 allers-retours, ce qui renforce l’usage possible du train au-delà des seuls trajets domicile-travail.

Le matériel a aussi été renouvelé. Les 16 rames neuves exploitées par Transdev proposent des sièges plus larges, la climatisation, le wifi, des prises électriques, des ports USB et une offre de restauration. Pour un trajet régulier, ces détails pèsent dans l’expérience réelle : pouvoir travailler, recharger un téléphone ou voyager dans de meilleures conditions peut changer la perception du train.

La desserte compte désormais 9 gares, avec l’ajout de Carnoules. Cette extension donne un signal aux communes situées entre les grands pôles métropolitains, même si le cœur de l’attention reste l’axe Marseille, Toulon et Nice.

Un trajet anniversaire arrivé à l’heure à Toulon

Pour marquer cette première année, Renaud Muselier, président du Conseil régional Provence-Alpes-Côte d’Azur, ainsi que Thierry Mallet et Édouard Henaut, dirigeants de Transdev, ont effectué mardi 30 juin le trajet Marseille-Toulon à bord d’une des nouvelles rames.

Le départ a eu lieu à 9h57 en gare de Marseille Saint-Charles. Le train est arrivé 42 minutes plus tard à Toulon, à l’heure, voie C. Sur place, une délégation les attendait, avec notamment Josée Massi, maire de Toulon et présidente de la Métropole Toulon Provence Méditerranée, Jean-Louis Masson, président du Conseil départemental du Var, et Thierry Guimbaud, président de l’Autorité de Régulation des Transports.

Le moment a aussi été mis en scène côté voyageurs. Une passagère, Margaux, a été désignée comme la 5 millionième voyageuse et a reçu un ticket d’or donnant accès à des voyages illimités pendant un an sur les lignes régionales Zou.

Pour les voyageurs toulonnais, l’enjeu reste la régularité

Josée Massi a insisté sur la place de Toulon au cœur de la ligne des Métropoles. Selon elle, l’amélioration se mesure d’abord dans l’usage quotidien : davantage de régularité, plus de confort et une alternative plus solide à la voiture pour les habitants qui se déplacent pour travailler ou étudier.

C’est le point central du bilan. Une rame plus moderne attire l’attention, mais la confiance des voyageurs se construit surtout sur la ponctualité répétée, la lisibilité des horaires et la capacité à absorber les pics de fréquentation. L’arrivée à l’heure du trajet anniversaire illustre le message porté par la Région et Transdev, sans suffire à elle seule à prouver une tendance durable.

Une expérience observée au-delà de la région Sud

Cette ouverture à la concurrence des trains régionaux est présentée comme une première en France. Elle est donc suivie au-delà de la seule Métropole Toulon Provence Méditerranée, car elle sert de test pour l’organisation future du transport ferroviaire de voyageurs.

La Région Provence-Alpes-Côte d’Azur défend cette mise en concurrence comme un moyen d’améliorer le service public rendu aux usagers. La SNCF reste présente dans l’écosystème ferroviaire, notamment via Gares & Connexions, tandis que Transdev exploite cette offre régionale.

La prochaine étape se jouera sur la durée : maintenir la qualité de service, renforcer les fréquences si la demande continue de progresser, et mieux articuler le train avec les transports urbains. Josée Massi a formulé ce cap en souhaitant que cette première année soit seulement un point de départ vers « des fréquences renforcées et une intermodalité toujours mieux pensée avec nos transports urbains, tout en préservant une offre tarifaire accessible au plus grand nombre ».

Source: Ville de Toulon